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商品の詳細:
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| 応用: | 船舶から岸へ運ぶクレーン車,トロリー | 品質管理: | 超音波検査 (UT) & 機械特性,サイズ |
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| 材料: | 42CrMoまたはカスタマイズ | 製造工程: | 鍛造 粗工加工 |
| 硬度: | 顧客の要件に応じてカスタマイズされています | 表面仕上げ: | スムーズ |
| 熱処理: | 焼却と冷却 | サイズ: | デッサンに従ってカスタマイズされる |
| ハイライト: | シップ・トゥ・ショア・クレーンホイール,カスタマイズされた鍛造ブランク,42CrMo鍛造ブランク |
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オーダーメイド 42CrMo 造形 空白 船舶から岸へのクレーン車 トラレリーこのカスタマイズされた42CrMo鍛造空は,特に船から岸 (STS) クレーンホイールとトロリーシステムのために設計されています..
精密なオープン・ダイ・鍛造と最適化された熱処理によって製造されたブロックは,優れた張力強度,疲労耐性,衝撃強度を提供します.精製された穀物構造は,ダイナミックな条件下で長い使用寿命と安定性を保証します重労働のポート機械における重要な車輪ハブと回転組成物にとって理想的です.
| ポイント | 詳細 |
|---|---|
| 製品名 | カスタマイズされた42CrMo鍛造空白 船舶から岸へのクレーン車,トロッリー |
| 材料のグレード | - 高性能合金鋼: 42CrMo (AISI 4140相当) - 強度,衝撃耐性,表面硬さの例外的なバランス - 頻繁なスタート・ストップ,方向逆転に適した負荷が大きい環境で |
| 鍛造機器 | - 水力オープン・ダイ・ハンマー: 5T,8T,12T- STSトロリー走行システムで使用される中型から大型の鍛造リングと車輪空白のために最適化 |
| 製造プロセス | ビレット検査 → オープン・ダイ・フォージング → 標準化または消化+テンパーリング → 粗末または精密加工 → 超音波および次元検査 |
| 鍛造比 | ≥3.0 方向性繊維の調整,改善されたストレスの分布,ダイナミックなクレーンロードサイクルの高い耐久性 |
| 申請 | 特別に設計された:- 船舶から岸へのクレーン・トロリー・ホイールと駆動ホイールのハブ- 鉄道に搭載されたゲントリ・クレーン・ロールとガイド・ホイールの空き部分- 高負荷の港湾運用に適した自動コンテナターミナルや造船所のゲンターシステムを含む. |
| 熱処理の選択肢 | -消し + テンパール (Q+T):最強の強度と耐磨性のために,最終加工部品の標準化 + テンパー (N+T):機械加工を許容する半成品部品用 |
| 試験と検査 | -化学分析:スペクトロメーター認証メカニカルテスト:張力,衝撃,硬さ超音波検査 (UT):内部完全性の検証サイズ制御:外側/内側の直径,同心度,丸さの計測による検証金属学:穀物の精製と熱処理の品質チェック |
| 付加価値 の サービス | - 掘削用プロファイル,フレンズ,- 耐腐食パッケージングと輸出可能な箱のソリューション - 世界の港や造船場へのDDPまたはCIF配送をサポートする |
高強度合金: 優れた機械特性を持つ42CrMo合金鋼から製造
精製された粒構造: 制御された鍛造比 ≥3.0により疲労性能を改善するために達成
オーダーメイドの寸法: お客様の図面に基づいて,サイズ,形状,加工許可量に合わせて提供されています.
加工可能性: 高次元安定性を持つCCNまたは従来の加工に最適
試験と認証: UT,MT,化学,機械,次元検査報告書を含む
STS クレーン: 鋳造された車輪ハブ,電車車輪,駆動部品
ゲントリークレーン: 構造車輪と回転する負荷支給装置
港湾物流設備:コンテナ輸送機,鉄道輸送車
重荷処理システム: 船舶ターミナルにおけるリフティング・トランスポートシステム用車輪空
造船所用クレーン: 走行車,ハブサポート,精密加工された車輪の空白
コンタクトパーソン: Mrs. Mia Liu
電話番号: 0086-18706127868
Japanese
