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Dettagli:
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| Applicazione: | Ingranaggi di trasmissione di potenza per locomotive, UEM, metropolitane e ferrovie urbane - Ideali | Origine delle merci: | Changzhou, Jiangsu |
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| Industria: | Forgia libera e forgia a stampo aperto | Forgia di pesi: | 100 kg di peso100 kg-7 tonnellate o su misura |
| Utilizzo: | Unità di cambio di trazione ferroviaria | Misurare: | Secondo i disegni forniti dai clienti |
| Resistenza: | Corrosione e usura | Tipo di prodotto: | Ingranaggio forgiato |
| Durabilità: | Durevole | Ut: | Livello facoltativo |
| Evidenziare: | Fustelli per ingranaggi forgiati 18CrNiMo7-6,Fustelli per ingranaggi forgiati 20CrMnTi |
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Strati di ingranaggi forgiati di alta qualità 20CrMnTi, 18CrNiMo7-6, 42CrMo acciaio in lega
Siamo specializzati nella produzione di prodotti premium.di materie plasticheutilizzando materiali di alta qualità come:20CrMnTi,18CrNiMo7-6, e42CrMoQuesti acciai legati offrono eccellentiresistenza meccanica, resistenza all'usura e indurimento, rendendoli ideali per applicazioni pesanti inturbine eoliche, riduttori industriali, macchinari da costruzione e apparecchiature navali.
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Tutte le forgiature sono prodotte attraverso processi controllati con precisione per garantire un ottimaleflusso di grano, durezza uniforme e precisione dimensionaleDisponibile in dimensioni personalizzate e condizioni di trattamento termico, la nostraFabbricazione a partire da materiali di cui al capitolo 85La nostra azienda è un'azienda che si occupa di prodotti che soddisfano gli standard internazionali e sono ispezionati con test ad ultrasuoni per garantire la qualità.componenti forgiati affidabiliche le prestazioni energetiche e la durata.
| Articolo | Dettagli |
|---|---|
| Nome del prodotto | 20CrMnTi ingranaggi forgiati resistenti all'usura per unità di cambio di trazione ferroviaria |
| Gradi di materiale | - acciaio in lega 20CrMnTi ottimizzato per la durezza superficiale e la duttilità del nucleo - composizioni personalizzate disponibili per applicazioni di trazione ad alta velocità e con carichi pesanti |
| Attrezzature per la forgiatura | - Martelli idraulici: 5T, 8T, 12T - Supporta la forgiatura a stampo aperto di pezzi bianchi di ingranaggi ferroviari di medie e grandi dimensioni |
| Processo di produzione | Forgia → Trattamento termico → lavorazione grezza → ingranaggi di scarico/formazione → rettifica degli ingranaggi (se necessario) → lavorazione finale → ispezione dimensionale e non distruttiva |
| Rapporto di forgiatura | ≥ 3,0 Assicura un flusso di grano direzionale, integrità strutturale e resistenza alle sollecitazioni dinamiche di stanchezza |
| Opzioni di trattamento termico | - Carburizzazione + estinzione + temperatura per la superficie dei denti indurita e il nucleo degli ingranaggi resistenti - indurimento per induzione disponibile per il rinforzo selettivo |
| Applicazioni | - trasmissioni di potenza per locomotive, UEM, metropolitane e ferrovie urbane - ideali per sistemi di trazione che richiedono frequenti accelerazioni, coppia elevata,e basso rumore |
| Conformità dei processi | Prodotto in conformità alle specifiche di ingegneria del cliente e ai requisiti di prestazione |
| Condizioni di consegna | - trattati termicamente e consegnati come ingranaggi grezzi o completamente finiti - indurimento facoltativo delle superfici su misura per i profili di carico di trazione |
| Prova e ispezione | - Analisi chimica - Proprietà meccaniche: resistenza alla trazione, impatto, durezza - prove non distruttive: UT, MT |
Alta durezza superficiale
Attraverso la carburizzazione e l'estinguimento di precisione, l'ingranaggio raggiunge una durezza superficiale di HRC58 ‰ 62, garantendo un'eccellente resistenza all'usura in condizioni di funzionamento continuo ad alto carico.
Durezza superiore del nucleo
L'acciaio in lega 20CrMnTi fornisce un nucleo forte e duttile, migliorando l'assorbimento degli urti e la resistenza alle crepe durante frequenti cicli di accelerazione e frenata.
Geometria dei denti ottimizzata
Le tecniche avanzate di piegatura e finitura garantiscono un basso rumore, un'elevata precisione di contatto e una trasmissione fluida della coppia.
Lunga durata di vita
Progettato per resistere a buche superficiali, graffi e stanchezza delle radici dentali, estendendo significativamente gli intervalli di manutenzione e riducendo i costi del ciclo di vita.
Stabilità dimensionale costante
Il trattamento termico e meccanico garantisce il mantenimento di tolleranze strette, fondamentali per l'affidabilità della scatola a velocità elevate.
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Cavi di trasmissione ferroviari
Utilizzato nei sistemi di propulsione di locomotive elettriche e diesel, treni ad alta velocità, metropolitane e veicoli leggeri.
Unità di trasmissione ad alto carico
Adatto per ingranaggi di trazione principale, di trasmissione intermedia e di riduzione nei gruppi motori ferroviari.
Trasporti urbani di massa e ferrovie interurbane
Affidabile in condizioni di frequente partenza e sosta e elevata domanda di ciclismo tipica dei sistemi di trasporto urbano e regionale.
Sistemi di mobilità per veicoli pesanti
Ideale per i cambio montati su asse e le ruote motrici accoppiate a cambio che richiedono durata, precisione e bassa manutenzione.
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Persona di contatto: Mrs. Mia Liu
Telefono: 0086-18706127868