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商品の詳細:
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| アプリケーション: | 風力発電,港の機械,鉱山と石油採掘 | 品質管理: | 超音波試験 (UT) と機械特性 |
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| 材料: | カスタマイズ | 生産プロセス: | 鍛造 |
| 硬さ: | お客様の要求に応じてカスタマイズ | 表面塗装: | スムーズ |
| 熱処理: | 焼却と冷却 | サイズ: | デッサンに従ってカスタマイズされる |
| ハイライト: | 粗炭鍛造鋼の白色,35# 炭酸鋼の鋳造,45# 滑らかな鍛造鋼の空白 |
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カーボン鋼35# / 45# 輪空 OEM メーカー&サプライヤー
我々は供給する粗工で鍛造された車輪の空白プレミアムから作る35°Cと45°Cの炭素鋼高性能アプリケーションのために設計されたクレーン,港湾設備,鉄道,鉱山トラック,重労働産業機械この鍛造された空白は,優れた強度,衝撃耐性,および溶接性が備わっており,さらなる加工および熱処理に最適です.
重要なこととしてOEM鍛造業者客の図面と技術仕様に基づいて 完全にカスタマイズされた車輪空きソリューションを提供しています私たちのホイール鍛造は,均等な穀物流を保証するために厳格な品質管理基準の下で生産されています内部欠陥を最小限に抑え 尺寸の一貫性を保ちます
| ポイント | 詳細 |
|---|---|
| 製品名 | カーボン鋼35# / 45# 輪空 OEMサプライヤー |
| 材料 グレード | - 高強度炭素鋼:35# と 45#- 優れた耐磨性と良好な加工性 - 衝撃負荷や摩擦に易い車輪用途に適しています |
| 鍛造機器 | - 水力鍛造用ハンマー:5T / 8T / 12T- 固体ホイール空白とフレンズホイール鍛造のための最適化 - 均等な変形と強化された穀物流程を確保 |
| 製造プロセス | 熱鍛造 → 正規化 (オプション) → 粗末加工 → 前加工/熱処理 → 寸法検査 |
| 鍛造比 | ≥3.0 理想的な治療を促す金属流量ハブからリムまで,疲労抵抗と内部ストレスの分布を改善する |
| 申請 | - クレーンホイール,港用機械ホイール,鉱山輸送ホイール - 鉄道ホイール,ローリングミルの駆動ホイール - 製造用周期的な負荷,放射力/軸力,ロール疲労 |
| 熱処理の選択肢 | - 標準化,または消化 + 必要に応じて加熱 - 任意のストレスの緩和処理は,最終加工前に |
| 試験と検査 | -化学: 光譜計合金分析 -メカニカル: 硬さ,張力,衝撃試験超音波: UTスキャニングは車輪ハブの整合性に焦点を当てたサイズ:過剰摂取,ID,厚さ,流出量 |
| 付加価値 の サービス | - カスタム直径,ハブ,フレームプロファイル- 選択可能な原料または前加工 - 保護コーティング,輸出パッケージ,部品ラベル - OEMブランドおよび海上出荷準備が可能です |
| ポイント | 35# 炭素鋼 | 45# 炭素鋼 |
|---|---|---|
| 鉄鋼級 (GB標準) | 35# (ASTM1035と同等) | 45# (ASTM1045と同等) |
| 炭素含有量 | およそ0.32~0.39% | 約0.42~0.50% |
| 張力強度 | 590~750 MPa (熱処理後) | 600~800 MPa (熱処理後) |
| 生産力 | ≥305 MPa | ≥355 MPa |
| 硬さ (HBW) | 170~207 (標準化) | 180~229 (標準化) |
| 硬さ | 柔らかさも高く,衝撃抵抗も高い | より強い強度,少し低い硬さ |
| 溶接可能性 | 良かった | 適度から良さ (前熱が推奨) |
| 機械化可能性 | すごい | 良いから優れた |
| 熱処理の選択肢 | アニール 標準化 | 標準化,消化 + テンパー |
| 典型的な用途 | 歯車,軸,袖,フレンズ | 軸,曲線軸,鍛造車輪,スフィンダル |
| 適性 を 鍛える | 大型でストレスの少ない鍛造用 | 適している中等から高強度鍛造部品 |
| 費用 | 少し下がった | 炭素濃度が高いため少し高い |
鉄鋼鍛造品の生産流程:
原材料の検査 → 卸荷 → 検査 → 前熱 → 鍛造 → 熱処理 → 検査 → 粗末加工 → 非破壊試験 → 検査 → 梱包 → 配送
A について車輪が空いている工業用車輪の原形として使用される半完成鋳造部品で,最終加工と組み立ての前に使用されます.熱鍛造固い信頼性の高いベース構造を提供するために設計されていますクレーン,鉱山トラック,港湾処理機器,鉄道車他の重用機械
高い構造的整合性: 鍛造された車輪の空白は,良質な穀物流量と密度を有し,内部欠陥を最小限に抑え,負荷負荷性能を向上させます.
カスタマイズ可能な幾何学: 様々な言語で入手可能直径,ハブ設計,フレンズプロファイル異なる軸や軌道のシステムに合わせた
優れた耐磨性: 継続的な摩擦,衝撃,または高い動力的な負荷にさらされているローリングおよび回転アプリケーションに最適です.
物質 的 な 多様性: 通常は炭素鋼 (例えば,35#,45#)あるいは合金鋼耐久性と使用寿命が向上します
固形鍛造された車輪空白: 穴がない,通常は荒地車両や鉱山車で使用される.
フレンジ付きの車輪の空白: 組み込みまたは加工されたフレンズで,鉄道やクレーン線.
ホール・ハブ・ホイール・ブランク: 機械加工や軸設置を容易にするために,先発掘された中央穴を備えています.
双輪輪または幅幅の輪の空白: ゲンタリークレーンやローリングミールなどの高負荷機器用に設計されている.
優れたパフォーマンス衝撃負荷と回転トルク条件
強化された耐磨性炭化物表面層を通過する
強い核の柔らかさ破裂や壊れやすい障害を防ぐ
材料は狭い寸法容量道具の仕上げ用
入手可能オーダーメイドサイズ単品プロトタイプ,または批量生産
よくある質問 (FAQ)
1鍛造の重量範囲は?
100kgから7000kgまでの 鍛造部品を製造しています
2熱処理と加工を 提供していますか?
熱処理,粗末加工,仕上げ加工の サービスも提供しています
3どの産業に供給していますか?
風力発電や重機器 港の機械 送電システムなどに サービスを提供しています
4生産期間は何ですか?
ストックがある場合:約30日
ストックなし: 40~45日
5あなたの工場はどこですか?
チャン州市 上海近郊で 上海港から運送されます
引金 を 要求 する
技術図と要件を私たちに送信してください. 私たちのエンジニアは,直ぐにレビューし,プロの引用とソリューションを提供します.
コンタクトパーソン: Mrs. Kanas Wen
電話番号: 0086-18706127868
