20CrMnTi 가공 기어 철도 중금속 가공 견인 기어박스 단위

20CrMnTi 철도 견인용 변속기 단위용 착용 저항성 가조용 기어

철도 운송의 까다로운 조건에 맞춰 설계된20CrMnTi 철도 견인용 변속기 단위용 착용 저항성 가조용 기어높은 표면 강도, 뛰어난 피로 저항성, 그리고 무거운 부하와 고속 조건 하에서 탁월한 차원 안정성을 제공합니다.이 기어 는 특출 한 마모 저항성 을 제공하기 위해 정밀 인조 및 열 처리 되어 있습니다. 기관차의 견인 시스템 에서 장기간 작동 하기 위해 이상적입니다., EMU, 그리고 지하철 차량.

각 기어 는 통제 된 조조 과정 을 거쳐 가구 가루화 및 완화 를 거쳐 단단 한, 유연 한 핵 으로 단단 한, 착용 저항 한 외부 층 을 달성 합니다. 이것은 내구성 을 보장 합니다.낮은 소음 전송, 그리고 변동 토크와 브레이킹 부하에서도 서비스 수명을 연장했습니다.

제품 특성

• 높은 표면 경화
  정밀 탄화화 및 진압을 통해 기어는 HRC58 ∼ 62의 표면 경직도를 달성하여 지속적인 높은 부하 작업 하에서 우수한 마모 저항을 보장합니다.

• 우수한 핵 강도
  20CrMnTi 합금 강철은 강하고 유연한 핵을 제공하여 빈번한 가속 및 제동 주기에 충격 흡수 및 균열 저항을 향상시킵니다.

• 최적화된 치아 기하학
  첨단 hobbing 및 마무리 기술은 낮은 소음, 높은 접촉 정확성, 원활한 토크 전송을 보장합니다.

• 장수기
  표면 뚫림, 긁힘, 치아 뿌리 피로를 견딜 수 있도록 설계되어 유지보수 간격을 크게 늘리고 수명 주기의 비용을 줄입니다.

• 일관된 차원 안정성
  열 및 기계적 처리는 높은 속도로 기어박스 신뢰성에 중요한 긴 허용값이 유지되도록 보장합니다.

적용 시나리오

• 철도 견인 변속기
  전기 및 디젤 기관차, 고속 열차, 지하철 자동차 및 경전철 차량의 구동 시스템에 사용됩니다.

• 높은 부하의 전송 단위
  철도 파워트레인의 주요 견인 기어, 중간 전송 단계 및 감소 기어에 적합합니다.

• 도시 대중 교통 및 도시 간 철도
  도시 및 지역 교통 시스템에서 전형적인 빈번한 시작-정지 조건과 높은 자전거 요구 조건에서 신뢰성.

• 중량 이동 시스템
  견고함, 정확성 및 낮은 유지 보수를 필요로하는 축에 장착 된 기어박스 및 기어 결합 된 바퀴 드라이브에 이상적입니다.

프로세스 흐름:

원자재 검사 → 배하 → 검사 → 사전 가열 → 조형 → 열처리 → 검사 → 거친 가공 → 비파괴 테스트 → 검사 → 포장 → 배달

자주 묻는 질문 (FAQ)
1- 당신은 어떤 무게를 가지고 있나요?
우리는 100kg에서 7000kg까지 가조된 부품을 생산합니다.

2열처리 및 가공을 제공합니까?
네, 우리는 전체 내부 열 처리, 거칠고 마감 가공 서비스를 제공합니다.

3어떤 산업에 공급하고 있나요?
우리는 풍력 에너지, 중장비, 항구 기계, 송전 시스템 등에 서비스를 제공합니다.

4생산 기간은 얼마인가요?

재고: 약 30일

재고 없는 경우: 40~45일

5공장은 어디 있어요?
상하이 근처의 장저우 시에서 상하이 항구를 통해 배송됩니다.

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