20CrMnTi Odporna na Zużycie Kuta Przekładnia dla Jednostek Skrzyni Biegów Trakcyjnych Kolei
Zaprojektowana z myślą o wymagających warunkach transportu kolejowego, 20CrMnTi Odporna na Zużycie Kuta Przekładnia dla Jednostek Skrzyni Biegów Trakcyjnych Kolei oferuje wysoką twardość powierzchniową, doskonałą odporność na zmęczenie i znakomitą stabilność wymiarową w warunkach dużych obciążeń i dużych prędkości. Wykorzystując wysokiej jakości stal stopową 20CrMnTi, ta przekładnia jest precyzyjnie kuta i poddana obróbce cieplnej, aby zapewnić wyjątkową odporność na zużycie — idealną do długotrwałej eksploatacji w systemach trakcyjnych lokomotyw, EZT i pojazdów metra.
Każda przekładnia przechodzi kontrolowany proces kucia, a następnie nawęglania i hartowania w celu uzyskania twardej, odpornej na zużycie warstwy zewnętrznej z wytrzymałym, ciągliwym rdzeniem. Zapewnia to trwałość, niski poziom hałasu podczas przenoszenia napędu i wydłużoną żywotność nawet przy zmiennym momencie obrotowym i obciążeniach hamowania.
| Pozycja |
Szczegóły |
| Nazwa produktu |
20CrMnTi Odporna na Zużycie Kuta Przekładnia dla Jednostek Skrzyni Biegów Trakcyjnych Kolei |
| Gatunki materiałów |
- Stal stopowa 20CrMnTi zoptymalizowana pod kątem twardości powierzchniowej i ciągliwości rdzenia - Dostępne kompozycje niestandardowe dla zastosowań trakcyjnych o dużych prędkościach i dużych obciążeniach |
| Wyposażenie do kucia |
- Młoty hydrauliczne: 5T, 8T, 12T - Obsługuje kucie swobodne średnich i dużych odkuwek kół zębatych kolejowych |
| Proces produkcyjny |
Kucie → Obróbka cieplna → Obróbka zgrubna → Dłutowanie/kształtowanie kół zębatych → Szlifowanie kół zębatych (jeśli wymagane) → Obróbka wykańczająca → Kontrola wymiarowa i nieniszcząca |
| Współczynnik kucia |
≥ 3.0 — Zapewnia kierunkowy przepływ ziarna, integralność strukturalną i odporność na dynamiczne naprężenia zmęczeniowe |
| Opcje obróbki cieplnej |
- Nawęglanie + Hartowanie + Odpuszczanie dla utwardzonej powierzchni zębów i wytrzymałego rdzenia przekładni - Hartowanie indukcyjne dostępne dla selektywnego wzmocnienia |
| Zastosowania |
- Koła zębate napędowe w skrzyniach biegów trakcyjnych kolei - Koła zębate do przenoszenia napędu dla lokomotyw, EZT, metra i kolei miejskiej - Idealne do systemów trakcyjnych wymagających częstego przyspieszania, wysokiego momentu obrotowego i niskiego poziomu hałasu |
| Zgodność z procesem |
Produkowane zgodnie ze specyfikacjami technicznymi i wymaganiami eksploatacyjnymi klienta |
| Warunki dostawy |
- Poddane obróbce cieplnej i dostarczane jako koła zębate obrobione zgrubnie lub w pełni wykończone - Opcjonalne utwardzanie powierzchni dostosowane do profili obciążenia trakcyjnego |
| Testowanie i kontrola |
- Analiza chemiczna - Właściwości mechaniczne: Wytrzymałość na rozciąganie, udarność, twardość - Badania nieniszczące: UT, MT |
Cechy produktu
-
Wysoka twardość powierzchniowa
Dzięki precyzyjnemu nawęglaniu i hartowaniu, przekładnia osiąga twardość powierzchniową HRC58–62, zapewniając doskonałą odporność na zużycie podczas ciągłej pracy pod dużym obciążeniem.
-
Doskonała wytrzymałość rdzenia
Stal stopowa 20CrMnTi zapewnia mocny, ciągliwy rdzeń, zwiększając absorpcję wstrząsów i odporność na pękanie podczas częstych cykli przyspieszania i hamowania.
-
Zoptymalizowana geometria zębów
Zaawansowane techniki dłutowania i wykańczania zapewniają niski poziom hałasu, wysoką precyzję styku i płynne przenoszenie momentu obrotowego.
-
Długa żywotność
Zaprojektowana tak, aby wytrzymać pękanie powierzchni, ścieranie i zmęczenie u nasady zęba, znacznie wydłużając okresy międzyobsługowe i obniżając koszty cyklu życia.
-
Stała stabilność wymiarowa
Obróbka cieplna i mechaniczna zapewnia utrzymanie ścisłych tolerancji, co ma kluczowe znaczenie dla niezawodności skrzyni biegów przy dużych prędkościach.
Scenariusze zastosowań
-
Skrzynie biegów trakcyjnych kolei
Stosowane w systemach napędowych lokomotyw elektrycznych i spalinowych, pociągów dużych prędkości, wagonów metra i lekkich pojazdów szynowych.
-
Jednostki przenoszenia napędu o dużym obciążeniu
Odpowiednie dla głównych kół zębatych trakcyjnych, pośrednich stopni przeniesienia napędu i kół redukcyjnych w układach napędowych kolei.
-
Transport miejski i kolej międzymiastowa
Niezawodne w warunkach częstego startu-stop i dużego zapotrzebowania na cykle typowe dla systemów transportu miejskiego i regionalnego.
-
Systemy mobilności o dużej wytrzymałości
Idealne do skrzyń biegów montowanych na osiach i napędów kół sprzężonych z przekładniami wymagających trwałości, precyzji i niskich kosztów utrzymania.
Przebieg procesu:
kontrola surowca → rozładunek → kontrola → podgrzewanie → kucie → obróbka cieplna → kontrola → obróbka zgrubna → badania nieniszczące → kontrola → pakowanie → dostawa.
Często zadawane pytania (FAQ)
1. Jaki jest zakres wagi kucia?
Produkujemy odkuwki o wadze od 100 kg do 7000 kg.
2. Czy zapewniacie obróbkę cieplną i obróbkę skrawaniem?
Tak, oferujemy pełne usługi obróbki cieplnej, obróbki zgrubnej i wykańczającej.
3. Jakim branżom dostarczacie?
Obsługujemy energetykę wiatrową, ciężki sprzęt, maszyny portowe, systemy przeniesienia napędu i inne.
4. Jaki jest czas realizacji produkcji?
Z zapasem: Około 30 dni
Bez zapasu: 40–45 dni
5. Gdzie znajduje się wasza fabryka?
W mieście Changzhou, w pobliżu Szanghaju, z wysyłką przez port w Szanghaju.
Poproś o wycenę
Prosimy o przesłanie nam rysunków technicznych i wymagań. Nasi inżynierowie przeanalizują je i wkrótce przedstawią Państwu profesjonalną wycenę i rozwiązanie.
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!
